フッ素ゴムOリングの漏れ原因とその特定方法

フッ素ゴムOリングは、ディーゼル機関車、自動車、トラクター、建設機械、工作機械、各種油空圧部品のシールに広く使用されています。 固定運動、往復運動、回転運動のシールに耐えることができます。 機械製品のシールでは、O リングゴムシールリングが 50% 以上を占めています。 シリコーンゴムに比べて高温耐性に優れ、耐薬品性に​​も優れています。
私たちの日常業務では、設備の静的テスト中に漏れが発生します。 メカニカルシールの設置および試運転後は、通常、漏れ量を調査するために静的試験を実施する必要があります。 漏れが小さい場合は、主に動的または静的リング シール リングの問題が原因です。 漏れが大きい場合は、動的リング衝突ペアと静的リング衝突ペアの間に問題があることを示します。 漏洩量の調査と漏洩箇所の特定を踏まえ、車両を手動で旋回させて調査します。 漏れ量に大きな変化がない場合は、静的および動的リングシールに問題があります。 回転中に漏れに大きな変化がある場合は、動的リング衝突と静的リング衝突のペアに問題があると結論付けることができます。 漏れた媒体が軸方向に沿って噴出する場合、ダイナミック リング シール リングに多くの問題が発生します。 漏れた媒体が水冷穴の周囲に噴出したり、水冷穴から漏れたりする場合、主に静的リングのシールリングの故障が原因です。
フッ素ゴム O リングの漏れチャネルも混在する場合がありますが、一般に一次と二次の違いがあります。 注意深く調査し、構造をよく理解することによってのみ、それらを正しく識別することができます。 試作中に漏れが発生。 静的試験に合格すると、ポンプのメカニカルシールの高速回転により発生する遠心力により媒体の漏れを抑制します。 したがって、試運転中、軸間洗浄時のメカニカルシールの漏れやエンドカバーシールの破損は、基本的には動的リング衝突対と静的リング衝突対の破壊が原因であると考えられます。